［记者 王诗尧］近日，京东宣布京东物流将以品牌化运营的方式全面对社会开放的同时，也表示京东物流全面迈向智能化。2011年年底，刘强东曾对员工说，“京东可以是物流公司，也可以是零售公司，但未来一定是一家技术驱动的公司！”
京东物流历经十年的时间，从独立摸索自建物流的业务模式到追求专业化和规模化的经济效应，如今全新开启了开放化和智能化时代 。
谈到智能化，便不得不谈到京东X事业部，该事业部由京东副总裁、京东X事业部总裁肖军掌管，X代表着神秘的未来，这个实验室承载着京东“互联网+物流”的任务。肖军作为在这家公司工作超过10年的老员工，此前主要的工作是供应链和运营系统的优化。
京东副总裁、京东X事业部总裁肖军
“未来，在偏远的农村，将不再需要配送员背着厚重的包裹跨过艰险的索道，为用户送货，而是会有很多无人机从你的头顶飞过，把物品递到村中，再由最熟悉的乡村推广员把商品送到每家每户。”肖军在接受记者独家专访时，对未来的网购场景进行了这样的描绘，并透露了京东“无人化”黑科技的发展进程。
从十年物流痛点出发 以科技辅助人工提升效率
自2007年以来，京东一直坚持自营物流体系，并陆续推出当日达、次日达配送、211限时达服务、夜间配（晚上7点至10点配送）等一系列服务满足用户需求。
但是，自建物流也需要耗费巨大的成本，包括投入大量资金买土地、建库房等。除此之外，人力成本也是一大支出，有数据显示，如果把仓储和客服算上去，京东70%的员工都在从事物流业务，而快递就占了50%。
而在2007年，考虑自建物流更是困难，当时空运不仅速度慢，成本也很高，首先要解决集中化的问题。肖军谈到，最初，京东的仓库就是中关村的一个地下室，“我的办公地点就是中关村地下室的仓库里面，后又搬了到大兴的仓库。” 他称自己和仓库很有“缘分”。后来，京东在广州、上海建立了物流中心，把货归到广州、上海，这两个城市周边的用户收到商品的速度越来越快。过去要用一周时间才能到，实现了上午下单，下午送达。
在京东物流发展的十年时间，最初独立摸索自建物流的业务模式，逐步建立了自己的仓储和配送设施和全自营的队伍，2010年到2015年间，京东物流开始追求专业化和规模化的经济效应，通过亚洲一号的建设，将京东物流的客户时效和服务标准打造成为了全球标杆，支撑了千亿电商体量。
自2016年开始，京东物流将全面转向开放化和智能化的时代，并且物流的智能化被重视起来，智慧物流体系将成为京东物流未来的发展方向。
肖军曾亲身经历了把物流成本一点一滴节省下来的过程，他表示，从成立开始，京东的初衷便是为客户提供更好的服务，秉承客户第一的理念，为了优化物流成本，京东也进行了很长时间的探索，在未来，便需要靠科技辅助人工的方法来提高物流效率。
“京东做智慧物流并不是博噱头，而是从解决自身痛点出发，希望为客户提供更好的服务，打造适应于整个电子商务物流的科技化产品。”肖军谈到。
他还举了个例子，未来，配送员把货物到某个办公大楼，客户可能在开会，需要等一个小时或者半个小时，然而配送员还要赶去下一栋楼送货，这时，配送员就把这个货放在无人小车上，并告诉客户货已经无人点，可以开完会下来取。
“虽然无人车并不能完全取代配送员，但是可以综合降低配送成本，辅助配送员给客户提供更好的配送服务。”肖军如是说。
“三无产品”明年将大规模推进应用
在京东的智慧物流科技布局中，“无人”堪称最明显的特点。“无人机、无人车、无人仓”成为京东大力推广的“三无产品”，同时更多的无人技术，正在从京东内部不断酝酿，预备进行新的物流技术革命。