2020年6月22日-23日，由南京经济技术开发区与盖世汽车联合主办的“2020第三届全球自动驾驶论坛”隆重召开。本次论坛重点围绕与自动驾驶规模化商用有关的核心技术、法律法规、技术评测、商业模式等话题展开探讨。其中福瑞泰克总裁张林博士在发言中提到，智能驾驶这条路还非常长，要想真正实现无人驾驶，还需要大家一起努力五年甚至十年。所以福瑞泰克的想法是在真正无人驾驶到来之前，通过在私家车上普及ADAS，让每一个消费者都有机会去体验自动驾驶真正到来之前在不同阶段的成果和性能。下面是张林博士的发言详情：
福瑞泰克总裁 张林
各位嘉宾，下午好！很高兴在南京和大家一起做一个分享。我们的题目是《市场竞争加剧，本土ADAS企业如何拓局》。
本人在汽车行业已经蛮久，但是前20年在汽车行业一直是在主机厂的背景，过去思考问题更多的是站在主机厂角度考虑智能驾驶给主机厂带来什么样的变化。大约4年前加入了创业行业，一起创立了福瑞泰克这样一个企业，可能对于在座的很多嘉宾，福瑞泰克是一个名不经传的企业。我们也是想在这个场景下和大家介绍一下作为一个本土的初创企业，如何思考在智能驾驶的大环境下，作为一个初创企业如何拓局。
之前的演讲嘉宾谈到自动驾驶究竟是渐进还是革命？这个问题的纬度不同，大家的想法也不同。我个人的观点，大概率这是一个殊途同归的结局。但是其中的差别在于，在技术的循序渐进和自动驾驶这种革命性开创的形势下，有一个很大的区别是它的目的性很不一样，或者说它的受众很不一样。一类的产品，我们经常看到的以循序渐进的L0、L1、L2逐渐到L3，它的形态是以私家车作为一个载体，它的客户是OEM，是整车厂。在这个环节中，它会和很多今天的汽车零部件、汽车电子产品一样，消费者会关注感知价值，就是说我愿不愿意去花上万块钱或者几千块钱去获得这样一个功能。对于主机厂而言，他关注的是你的成本，你的质量必须是有竞争力的，必须是符合消费者要求的。对于成本的苛求，对质量的要求，是和所有的汽车零部件、汽车电子是一视同仁的。