文／图 广州日报全媒体记者李晓璐
马青骅
17岁时，他在欧洲赛车场上征战；21岁时，西班牙F3锦标赛法国站的领奖台上因为他第一次出现中国赛车手的面孔；25岁时，他成为首位进入F1的中国籍车手；29岁时，他成为“Formula E中国籍第一人”。如今，他不过30岁，却已在赛车场上缔造过数次“奇迹”。他是马青骅，一个曾用“速度与激情”在欧洲赛车场上烙下中国印记的中国籍赛车手。
儿时记忆 被父亲“逼”上卡丁车
2013年F1上海站，人们第一次见到了中国的F1车手——马青骅。他代表卡特汉姆车队参加练习赛了，成为首位在国内驾驶F1赛车的中国车手。那一刻，曾有许多人激动得流下眼泪，他们在马青骅下车后簇拥着他，感慨着一个中国赛车手在国际赛场上的不易。
2013年，马青骅在F1上海站参加练习赛。
马青骅和赛车的故事，要从1995年说起。那一年，上海多家室内游乐场开始引进卡丁车。有一天，父亲带着8岁的马青骅去卡丁车馆玩，年幼的马青骅对这些庞大、快速的“玩具”毫无兴趣，甚至有些恐惧，可父亲却笑着说：“男孩子要勇敢点，没什么可怕的，爸爸陪你一起玩。”马青骅的父亲未曾预料到，他的这次“强迫”改变了儿子未来的人生道路。
当时，年幼的马青骅听从父亲的指示，系上安全带，握着方向盘，踩下油门，车飞驰于赛道中，那份突如其来的刺激让马青骅有一种难以言表的乐趣。此后，马青骅每周都缠着父亲带自己去开卡丁车，“不去不舒服”。
1999年，马青骅的父亲得知自己的一位香港客户组建了一支车队，还开办了培训班，专门训练青少年赛车手。马青骅便加入了培训班，还拥有了属于自己的第一辆卡丁车。
一年后，12岁的马青骅成为青少年组卡丁车比赛冠军。“2004年，爸爸带我去看了第一届F1上海站比赛，我坐在观众席，看着一辆辆赛车从我眼前一闪而过，见到了许多传奇赛车手。我告诉自己，这就是我想要做的，成为F1赛车手。”
十年光景 F1车迷终变车手
F1的梦想很美，实现却很难。早年中国赛车行业并不完善，F1赛场上也从未出现过中国车手。在全国各大赛车比赛中获得多次不俗的成绩后，2008年7月，21岁的马青骅得到了参加西班牙F3锦标赛的机会，成为当时该赛事唯一的中国车手，并在法国站取得第三名，这也是F3赛事的领奖台上第一次出现中国面孔。
“赛车场是一个特别现实的地方，想要赢得掌声和尊重只能靠实力说话。”马青骅说。马青骅的朋友告诉记者：“过去国际上一直觉得中国车手很弱，小马希望有一天能通过他，让世界看到中国赛车手的能力。”
2011年，F1的西班牙HRT车队在全球范围挑选年轻有潜力的车手，马青骅成为入选的五人之一。其后大约半年，他在不间断的内部测试中证明了自己的实力，每周至少5天，马青骅必须进行高强度的体能训练和实车模拟。“没人会管着我们，所有的训练都靠自我约束。”功夫不负有心人，2012年11月6日，马青骅签约成为西班牙HRT车队的正选车手，也是首位中国籍F1车手。“除了开心，最大的感受是神圣。当时我得知自己能在F1赛场上拥有属于自己的座位，上面贴着我的名字与国籍。那种梦想成真的感觉，大概是最令我难忘的。”
其后，因HRT车队资金原因，马青骅无奈退出并签约卡特汉姆车队出任预备车手。2013年，土生土长的上海小伙马青骅终于驾驶着赛车出现在上海F1赛道上。虽只是练习赛，却依然成为中国赛车的骄傲。从第一届F1上海站到出战2013年练习赛，恰好十年。十年光景，观众席里的那个小车迷，终于成长为F1赛场上的车手。
赛场之外 爱安静作息如老人
在上海参加练习赛仅几个月后，马青骅便因一些客观原因再一次与F1擦肩而过。“我知道外界都盯着我，在那之前我刚被人捧至人生的一个高点，却又突然摔至泥坑，许多争议、质疑接踵而至。”起初，马青骅曾有过一段低潮，但F1并不是赛车手唯一的舞台，2014年，他加入雪铁龙车队，作为首位参加全年国际汽联世锦赛的中国车手，在俄罗斯莫斯科国际赛道上荣获冠军，成为首位赢得世锦赛分站赛冠军的中国人。
去年，马青骅参加了国际汽联电动方程式(FE)比赛，又多了“FE中国籍第一人”头衔。如今，马青骅正在思考如何能真正推动中国赛车运动发展。他在上海开办了大型室外赛车场，还积极筹划举办年轻车手培训与赛车比赛。