崔玉贤/文
2018年是本田电动车的元年，无论是四轮汽车领域还是二轮领域都推出了电动化的产品。就在2018年只剩下8天的时间，本田在中国发布了首款锂电池电动摩托车V-GO，官方指导价7988元。
本田技研工业株式会社 中国本部长水野泰秀表示，传统摩托车厂和小牛（新型创业型企业）竞争的时代即将到来，对厂家来说，在追求量的同时，也要在质方面逐渐提升。本田要挑战中国这个最大的电动车市场。
据透露，未来本田将在中国继续投放更多纯电动车。
V-GO剑指小牛 优势何在？
2018年是本田的电动车元年。12月23日，本田在深圳发布了首款锂电池电动摩托车Honda V-GO。
据本田技研工业（中国）投资有限公司上海分公司 二轮中心长永井康晃透露了V-GO名字的由来：“V”是从中国“未来”的“wei”发音而来，同时蕴含英文“way（道路）”的含义，“GO”是蕴含朝着未来道路前进的美好意义。
该款摩托电动车无论从外观还是价格都剑指小牛电动车。但小牛电动车已经成长为国内智能锂电池电动两轮摩托车领域的龙头。根据CIC统计数据，小牛电动2017年在国内两轮智能锂电电动车市场占有26%的市场份额，位列第一。
V-GO与之相比有何竞争优势？永井康晃表示，与小牛相比，V-GO的优势在于搭载了Honda开发的具有可靠、信赖性的锂电池。其表示，该锂电池强大的地方在于防水性、安全性能和防冲击性。
“通过采用Honda独有的电池配置技术，我们将电池装载在脚踏板下实现低重心化，更具高水准的行驶和操控性能。从安全性能看，锂电池可以预防过度充电而引起的鼓胀。此外，外壳是铝合金制造，提高了抗冲击性和抗掉落的韧性，同时实现高度防水性能。”永井康晃认为。
在防水方面，V-GO能够承受在30cm的积水道路上行驶，不用担心因水出现短路等问题；而在抗冲击性方面，V-GO采用了铝合金外壳确保了了抗冲击，抗掉落的韧性。
“另外想传达给大家的是，Honda在行驶稳定性方面的重视程度。我们有非常平稳、顺畅的加速性能，还拥有16度爬坡的优越爬坡性能以及行驶稳定性。同时还搭载Honda专利的CBS（联合制动系统）。”永井康晃表示。
欲挑战最大电动车市场
在电动车普及上，中国政府出台了推动电动汽车的政策，如大城市汽车限购、国产电动汽车和插电式混合动力汽车(PHEV)提供补贴等。根据汽车数据和情报供应商JATO Dynamics发表的最新分析结果显示中国已经成为了全球最大的电动汽车市场。
“对中国市场目前是全世界最大的市场。对于Honda来讲，挑战最大的电动车市场是我们的想法。”本田技研工业株式会社 中国本部长水野泰秀表示，“除此之外，中国电动化相关的基础设施最为完备，我们要最大化地活用最完备的基础设施市场。”
所以，本田将中国作为其电动化的一个重要战场。对比中日两国的电动化步调。水野泰秀认为，两国的目标应该是一致的，只是各自电动化的内容有些不同。比如日本讲到电动化涵盖了混合动力车（HEV）和插电式混动（PHEV）、重混（FHEV）、FCV轻能源车，这四项共同作为电动化的整个范畴。而中国电动化主要是以纯电动车概念作为对象。
“在纯电动化BEV领域，中国的进度非常领先，所以此方面日本还有很多要向中国学习的地方。”水野泰秀表示。
本田全球提出2030年整体汽车当中提供的产品2/3是电动车，包括HEV混合动力在内，本田计划2025年之前在电动车领域投放20款以上的车型。
具体到中国的二轮电动车市场，水野泰秀认为，随着市场规划的扩大和市场的成熟，法规方面的要求和其他的相应要求越来越多的应运而生。这时，传统摩托车厂和新型创业型企业比如小牛电动车的竞争时代就要到来。
“这个时代对厂家来说，在追求量的同时，在质的方面要逐步提升。在质和量两方面，各个厂家都将接受市场的检验。”水野泰秀认为。