近年来，随着无人机技术的发展，无人机已在各行各业取得了较为突出的应用，尤其在农林植保、电力巡线、安防应急、航拍航测等领域，近期，无人机驾驶员也被正式确定为新职业，这都意味着无人机各领域存在很大的人才缺口。为了满足无人机驾驶员岗位的需求，无人机技能培训亟需向更系统化、完善化方向发展，也就催生了无人机专业的应运而生和发展。
与此同时，职业教育在我国的发展前景也越来越广阔，麦肯锡全球研究院近期发布的报告指出，到2030年中国将有至少1.18亿人的岗位被机器人取代，这要求他们不断学习新的技能知识，适应与机器人的合作分工。
北方天途航空技术发展(北京)有限公司自2016年，就开始与最早一批建立无人机专业的院校进行校企合作，至今已与全国40余家院校签订校企合作，20余家院校签订战略合作。合作模式涵盖专业共建、课程开发、实训中心共建、订单培养、顶岗实习、职业培训等模式。为此，我们针对无人机专业建设的相关问题，对拥有丰富校企合作经验的天途董事长杨苡进行了专访。
以下为采访实录：
Q：2016年是什么原因促使天途关注无人机职业教育，并逐步开展校企合作？
A： 2016年是无人机行业高速发展的一年，该年度天途销售业绩同比增长300%+，作为民航AOPA培训人数最多的无人机驾驶员培训机构，我们发现教员和无人机驾驶员供不应求，此外，很多无人机驾驶员需求部门抱怨飞手雇佣成本高，同时花费时间和精力培养出来的教员、飞手跳槽现象频发。
教师出身的我大胆设想，如果把无人机操作的培训标准化，应该就能大规模进行职业培训。把“技能+学历”的教育方法植入中高职和高等院校，对学生采用“七分实践，三分理论”的校企合作的教育模式，学校紧密结合产业需求，以市场为导向进行针对性培养人才，注重学生实践技能，就能培养出大量无人机行业需要的人才。这样既能解决用工荒问题，还能让用人成本回归正常的价格区间。
校企合作可以做到学校与企业信息、资源共享，学校可以使用企业提供的设备，企业也不必为培养人才担心场地问题，实现了让学生在校所学与企业实践有机结合，让学校和企业的设备、技术实现优势互补，节约了教育与企业成本，是一种“双赢”模式。在此基础上，天途便于2016年开始涉足无人机职业教育领域，并与开设无人机专业的院校开展校企合作。
目前，国家在政策方面也给予了职业教育强有力的导向支持，2月13日，国务院发布《关于印发国家职业教育改革实施方案的通知》，首次将企业确立为职业教育的办学主体，鼓励社会资本投资兴办职业教育，致力于建设多元办学格局，推动企业和社会力量共同举办高质量的职业教育机构、优化职业教育培训评价组织。
Q: 天途第一家校企合作院校是哪一家？如何从零开始开展校企合作？
A: 天途第一家校企合作院校是唐山劳动技师学院，当时无人机专业建设尚属空白，我们只能一步步摸索，从课程体系建设、教材编写、师资培训、实习实训和推荐就业几个维度开始着手进行校企合作。比如课程体系，我们结合民航AOPA的考证培训体系，以及结合自身培训经验，联合北航和西工大等资深专家，共同编制课程体系;师资力量方面，我们同校方进行了为期几个月的无人机理论加实践培训，把无人机应用技能赋能到教师团队;另外，通过积极推荐学生顶岗实习的形式，让学生更好、更快地适应企业，为之后就业打下良好基础。
天途目前已与全国各地40余家院校签订了校企合作，与20余家院校签订了战略合作，合作对象遍及中职、高职及大专本科类院校，通过与学校深入合作取得了一系列丰硕的成果。合作模式涵盖专业共建、课程开发、实训中心共建、订单培养、顶岗实习、职业培训等众多模式。
例如与唐山劳动技师学院共建的无人机操控技术专业，在全国职业院校无人机应用创新技能大赛中历经3天4个模块、8个项目的激烈角逐进入决赛。与河北机电职业技术学院联合申报的2018 年全国机械职业教育教师能力素质提升培训项目——“职业院校无人机专业师资培训班”，被机械工业教育发展中心和全国机械职业教育教学指导委员会列为推荐项目之一，为培训学校的教学骨干专业建设带头人提供平台。与沈阳大学大学生创新创业指导中心合作，产教融合，共建无人机社团双创中心，使双创教育与企业生产实践相结合，促进本科人才培养目标的实现，达到服务地方经济和产业转型发展的目的。
Q: 您认为目前无人机专业建设存在的困境有哪些？如何解决？