昨晚，滴滴顺风车负责人张瑞通过顺风车官方微博发布了“滴滴顺风车致大家的一封信”，信中提到了顺风车在下线期间的反思，公布“回归顺风车本质，尽全力抵制非法营运”、“去掉个性化头像和性别等个人隐私信息显示”等五大整改措施方向。
张瑞也表示，自2018年两起顺风车事件后，滴滴加大了客服资源投入，提高客服处置能力，在各个环节展开了全面的安全隐患排查，投入大量资源升级整个客服体系。
这是否意味着滴滴的顺风车业务将会在不久后重新上线？
对此，滴滴方面向环球网科技记者表示：“目前顺风车仍然在全力投入安全整改中，暂无具体上线时间表。后续会逐步公布更多产品改进方案和安全策略，广泛征求社会各界意见。”
随后，记者登陆滴滴出行客户端发现顺风车业务依旧呈下线状态，咨询在线客服后得到的回复是目前顺风车依然在全力进行安全整改，广泛征求社会各界意见，而在此之前顺风车仍然无限期下线。
去年两起顺风车事件后，滴滴宣布启动安全攻坚战，将安全作为核心考核指标，截至2019年3月21日已持续200天。
2018年5月，郑州的21岁空姐乘坐顺风车遇害。不到三个月后的2018年8月24日，不到20岁的温州乐清姑娘乘坐滴滴顺风车遇害。两起顺风车杀人案之后，来自公众的质疑声达到一个爆点：如果当前的技术手段不能保证乘客乘坐顺风车的安全，那为了方便公众出行而出现的顺风车还该不该继续？
针对整个顺风车行业的大整改随之而来。2018年8月27日滴滴宣布无限期下线顺风车业务进行整改之后，高德等平台也先后下线了顺风车业务。虽然内部计划重启顺风车业务，但滴滴顺风车至今还未上线。
2018年9月20日，中国司法大数据研究院发布《网络约车与传统出租车服务过程中犯罪情况》专题报告显示， 2017年传统出租车司机万人案发率要高于网约车司机万人案发率，网约车比出租车更安全。
上述报道称，从案件量对比上，传统出租车司机犯罪数量是网约车司机的9.7倍，万人发案率是后者的13倍。从安全功能上，对比出租车，网约车更有行程分享、一键报警、紧急联系人、实时位置保护、行程录音保护等一系列安全措施。
过去的200多天里，滴滴表示目前已对产品迭代15个版本，并升级上线十多项安全功能。包括行程中录音录像、一键报警、紧急联系人、未成年人乘车提醒、夜间乘客乘车、选择路线等多项安全功能和措施。
滴滴此前表示，为了严守准入机制，清理人车不符，滴滴近期持续开展犯罪记录筛查。司机每天首次出车前，夜间出差前，及接单间隙会随机抽查人脸识别，司机通过后才能继续接单。
上述事件发生后，有网友建议向对司机要求准入门槛一样，向乘客设立信用规则，除了基础实名认证、公安局记录联网等，还有网友提出低信用人群不能在夜晚打车等建议。
此外，滴滴也曾不断加大对司机端权益的关注。2018年11月3日，滴滴推出“公众评议会”。针对平台面临的难题和挑战，长期征求意见和建议。截至2019年3月，五期评议会共有超过320万人次参与投票。
截至目前，“公众评议会”话题包括司机是否有权拒载独自乘车的醉酒乘客、网约车内是乘客的私人空间还是公共环境、司机或乘客在车里捡到物品后送还后失主需要支付费用吗、乘坐网约车需要实名认证吗、未成年人能否独乘网约车等。
滴滴何时能够上线顺风车业务我们不得而知，但创始人程维曾经说过，作为一家“服务型公司”，在任何关头，都要顶住压力，不然就会死掉。
在各大网约车平台纷纷发力增加自身安全运营筹码的今天，如何通过技术手段提高市场竞争力留住客户，增加用户的信任感更是每一家网约车平台需要思考的。
以下是顺风车昨夜发布的公开信：
大家好，我叫张瑞，6年前加入滴滴，现在担任顺风车事业部负责人。
我曾作为团队的一员参与了早期顺风车的上线，经历过挫折，经历过困难，也见证了顺风车的成长。但过去的这段时间，是我在滴滴最为煎熬的日子，也是顺风车上线以来最黑暗的时刻。