4月27日消息，自动驾驶领域近来陡然出现了一大批商业化落地项目，阿里巴巴、百度等巨头均位列其中。
今日，阿里巴巴旗下的高德打车宣布接入AutoX无人车，并在上海联合启动体验招募活动。
高德打车介绍道，即日起，上海市民使用高德地图，搜索“无人车”即可进入报名页面，报名通过且收到通知的市民，可通过高德打车平台呼叫无人车，在上海市政府指定许可自动驾驶范围内免费体验。
而作为BAT三巨头之一，百度也在4月19日宣布全面开放Apollo Robotaxi自动驾驶出租车服务，长沙用户通过百度地图、百度APP “Dutaxi”小程序即可一键呼叫，免费试乘。
诸多明星项目纷纷加速商业化落地主要由于自动驾驶“国标”将建立，这为整个行业带来一股春风。
工信部官网3月公示了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿，拟于2021年1月1日开始实施;交通运输部4月26日发布了关于征求《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范(征求意见稿)》，对自动驾驶监测与服务中心等进行了全面的规范。自动驾驶有关标准的建立推动了整个行业的发展，为各大自动驾驶项目的商业化落地打上了“激素”。
但这并不意味自动驾驶之路会变得轻松，在商业化落地的过程中，各家巨头都将面临着许多难以解决的问题，尤其是技术上的瓶颈。在百度Dutaxi的运营说明中就可以看到，其仅在9:30-16:20提供服务并且在恶劣天气还会临时停运，晚高峰被排除在外。
实际上这是自动驾驶技术在实际运用中遇到的通病。因为在夜间及恶劣天气之下，自动驾驶系统的摄像头能够获得的图像数据质量和数量都会有所降低，这加大了安全隐患。
2018年曾轰动一时的Uber自动驾驶汽车撞死人事件就是因为该车辆在夜间行驶时，其系统没能正确识别车前的事物，把正在过马路的行人认定为物体而非人，没有进行及时刹车而导致的。
因此，自动驾驶距离大规模落地仍有十分遥远的距离，至少在今年恐怕是难以实现了。AutoX创始人兼CEO肖健雄今日表示，与高德合作推出的无人车第一期上线30台，整体100台;而百度此次在长沙投入的自动驾驶出租车也仅为45辆。可以看出，各大自动驾驶项目落地的步伐都极为谨慎。
不过除此之外，摆在自动驾驶网约车面前的还有一条相对宽敞明亮的道路，那就是将目标群体转向企业客户。一方面，企业客户群体的活动范围相对固定，自动驾驶公司能够对客户的需求进行针对性调校，提高出行的安全性，避免出现恶性事故对公司的发展造成冲击。
同时，自动驾驶公司可以在此基础上积累到更多的实际出行数据，让平台技术更加符合实际的路况，为之后的大规模测试、乃至正式面向所有用户推出无人网约车做好准备。
总的来说，自动驾驶技术要真正落地并融入到生活当中仍不是一件简单的事情，相比较而言，发展ToB业务在目前或许是一条更加实际的道路。
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