你是否还记得滴滴等网约车平台初来济南时，传统出租车行业面对网约车的冲击，市场流失、从业人员收入下降、经营困难的窘迫局面吗?当时市场上一度出现网约车要彻底颠覆传统出租车的传言，让这个为济南公共交通发展贡献20多年的行业，一下子陷入困境。
市场从来都是公平的，有危机同时也存在着转型发展的机遇。在济南市城市公共客运管理服务中心的大力支持下，我市多家出租车公司积极尝试转型之路，通过增设高端商务车、礼宾型巡游车、特种出租车以及爱召车网约平台等措施，目前初步探索出新的发展经营之路。更为重要的是，随着传统出租车市场触底回升，整个行业重拾对未来市场的信心，不少出租车公司甚至在局部市场有了与网约车平台在融合发展中一较高下的勇气。
高端预约出租车 尝试中前行
说起济南出租车行业改革的先锋官，当仁不让的是济南大众交通公司：他们2002年尝试引进帕萨特作为出租汽车，并成立帕萨特车队，成为济南当时最高端的出租汽车。面对网约车平台的冲击，大众交通公司这次又担当起“改革先行团”的责任，全力打造中高端出租汽车，力求抓住高端市场需求，走出与传统出租车差异化运营的路子。
商务出租车很受旅客欢迎。(本版照片均由戴升宝 姜慧昊 摄)
济南大众交通董事长吴天林告诉记者，2015年，公司创新首发10辆别克GL8高端商务预约出租汽车，率先实现多样化、差异化出行服务。“根据济南市城市公共客运管理服务中心2015年度出租汽车退旧更新方案，经过近1年的前期调研和市场评估，大众公司董事会决议通过，在济南率先投资组建专业商务预约出租车队，先期选定上汽通用别克GL8陆尊2.4车型，2015年1月首批投放试营运。”
这些商务出租车主要是采取蹲点守候的方式，在机场、火车站和市内大宾馆门口驻点等活。经过两年多的运营，这些出租车基本达到预期效果，能够较好地满足高端客户需求。为此，大众交通公司2017年又更新GL8高端商务预约出租车3辆。
吴天林告诉记者，别克GL8当时每辆是22万多元，是普通出租车的两倍多，很多业内人士并不看好。刚开始的时候，想租车的驾驶员也不多，大家都担心拉不上客、挣不到钱。公司决策层也有不同意见，但大家都有一个共识，那就是尝试有可能失败，但不创新只能等死。当时，市客管中心负责人也协调多方资源给予大力支持，最终促成了别克商务车队的上路运营。
尝到了改革甜头之后，公司和驾驶员都对高端出租车有了信心，有的驾驶员甚至提前预订了高端车辆。2017年6月，大众交通公司再次尝试推出总价近20万元的斯柯达野帝商务出租汽车，首批推出8辆遭到了驾驶员“哄抢”。“今年3月份，我们还要再上7辆，以满足那些预约等候的驾驶员的需要。下一步，我们还会致力于高端出租车市场，探索更多适合济南的车型，在将来合适的时机，我们甚至考虑推出奔驰、宝马等顶级出租车，以满足人们日益增长的高端需求。”吴天林信心百倍地说，“经过这几年对预约出租车市场的探索，公司已经积累了不少经验，为下一步创新发展提供了有力支撑。”
对于这些高端出租车司机的收入情况，记者得知，虽然他们每天接到的活不多，业务量有时不到传统出租车的十分之一，但由于单价高，司机的收入还是不错的。“从现在的情况看，很多每月收入超过7000元是不成问题的，业务能力强、运气好的明星出租车驾驶员，有时收入更多一些。从很多出租车驾驶员愿意来承包这些高端出租车来看，肯定比开普通出租车要好一些。”大众公司高端出租车营运负责人姜慧昊告诉记者。
别看都是高端预约商务出租车，别克和斯柯达的市场定位还是有区别的，别克重在高端，一次能拉6个人，让客户有面子，用起来上档次;斯柯达以超大行李箱著称，后排座椅可单个或全部放倒，尤其适合行李多和大件行李的乘客需要。
礼宾型巡游出租车 初获市场认可
如果说高端预约出租车是满足了商务人士的特殊需要，那么礼宾型巡游出租车真正检验了济南市场普通人的高端出行需求。去年12月份，济南润华出租车公司推出济南首批“康福蓝”礼宾型巡游出租车，8辆车全部为东风悦达起亚K5，改写济南无礼宾型巡游出租车的历史。愿意享受高端服务的市民，在路上打车多了一种新选择。
礼宾型巡游出租车很漂亮。制图/韩冰