菜鸟网络在广东省惠州市惠阳区的智慧仓库内，几台机器人(左侧)在充电区自行充电，而另一台机器人正忙着运送货架。 (新华社发)
“蓝小胖”是中通快递对外展示的第一代无人送货车，最大载重达到300公斤。 吉蕾蕾摄
随着科技发展日新月异，也许某一天，您开门发现“快递小哥”“外卖小哥”竟是一位机器人。如今，大数据、人工智能等技术更新迭代推动着物流业不断提升效率，用于快件配送的无人机、无人车等创新产品层出不穷，快递业面临的配送难题有望得到解决。
前不久，京东宣布无人配送站研发成功，并称这是全球第一个全无人配送+自提站点。苏宁物流则表示，到2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量产。与此同时，美团也宣布搭建无人配送开放平台，将联合各界合作伙伴共同打通无人配送在“产学研用”全生命周期链上的关键环节，推动无人配送行业发展……物流业似乎将开启“无人时代”。
新技术新产品不断涌现
在位于上海奉贤区的苏宁物流基地，经济日报记者看到，这个AGV(自动导引运输车)机器人仓库几千平方米的范围内，只有几名工作人员，却有上百台AGV机器人。
看起来是“放大版”家用扫地机器人的AGV机器人，直径一米、高半米，可以承重800公斤的货品行走自如，可以轻松“扛”起200个电脑显示器。在这里，商品的拣选不再是人围着货架跑，而是等着机器人驮着货架排队“跑”过来，通过移动机器人搬运货架实现“货到人”拣选，打破了传统的“人到货”的拣选模式。现场工作人员介绍，1个AGV机器人可以替代10名工人，单件商品平均拣货时间为10秒，拣选准确率可达99.99%以上。
除了分拣机器人，用于快件配送的无人车和无人机也频频亮相。中通快递股份有限公司在第五届中国(北京)国际服务贸易交易会上展示的全电动复合翼垂直起降无人机，最大载重量达30千克，航程可达100公里。中通快递的工作人员介绍，该机双尾撑固定翼结合四旋翼的复合翼布局，解决了固定翼无人机垂直起降的难题，同时兼具固定翼无人机航时长、速度快、航程远等特点。
在北京黄渠卡夫卡社区，一辆无人小黄车驶到小区门口，停下来对保安说：“你好，给我开门。”——2018年6月份，升级版的苏宁无人车“卧龙一号”入驻北京苏宁小店黄渠店，开始常态化运营，这也是国内首个投入实景化常态运营的无人快递车。
“无人技术”不仅在传统快递业发展迅猛，外卖行业也纷纷开始试水。在美团日前举办的无人配送开放平台发布会上，美团联合创始人、高级副总裁王慧文点了一单美团外卖。十几分钟后，美团无人配送车灵活自如地驶入发布会现场，将外卖咖啡送至王慧文手中。
“新技术、新产品都彰显了近两年来快递行业发展的突出特点。”国家邮政局副局长赵民表示，为了开创中国快递业高质量发展的新局面，必须坚持以科技创新为动力，加快快递领域技术革新，不断提升服务品质、改善用户体验，为广大人民群众提供更好更优的快递服务。
破解“最后一百米”难题
今年年初，京东自主研发的全球首个无人智慧配送站在陕西西安落成并投入使用。记者了解到，该无人智慧配送站可存储至少28个货箱，具有1个发货箱，能存放1辆终端无人车并为其充电。当配送站运行时，无人机将货物送到无人智慧配送站顶部，并自动卸下货物。货物将在内部实现自动中转分发，从入库、包装到分拣、装车，全程100%由机器人操作，最后再由配送机器人完成配送。
“末端无人机、无人车是解决城乡‘最后一公里’配送难题的重要手段，无人智慧配送站则成为两者互相连接，实现全程无人配送的中转站，是解决末端配送无人化的重要一环。”京东集团副总裁、X事业部总裁肖军介绍，京东无人智慧配送站适用于城乡山区等多种环境，兼备自提、退换货、收发件等服务，随着无人智慧配送站的广泛应用，帮助城乡山区等地区的用户更有效地解决城乡“最后一公里”的配送难题指日可待。