什么叫做“极致”?齐白石有句名言,“不叫一日闲过”,无论生活艰难与否,齐白石都每天坚持作画,最终声名鹊起,成为一代名师。把一件事做到“极致”的背后是日复一日的坚持,就像哈弗品牌一样,自成立以来,便全面聚焦SUV,将所有的研发实力全部投入SUV车型,打造出了一个接一个的爆款,哈弗H6更是累计66个月夺得SUV市场销量榜冠军。
作为哈弗H6家族的重磅车型,新哈弗H6 Coupe智联版(以下简称新H6 Coupe)更以出众的产品力在SUV市场展现强劲势头。今天,笔者就通过对比的形式,向大家解读什么叫做“极致”。
外观内饰PK:新H6 Coupe更有视觉冲击力
外观设计,新H6 Coupe采用黑色大尺寸六边形前脸,车侧中高低三腰线,车尾双边双出排气,营造了强烈的运动味道。而捷达VS5,虽然拥有属于自己品牌的独特语言,如点阵式前脸,但整体还是比较保守和低调,比如排气都隐藏了,看来在大众光环的笼罩之下,想要突破一下并不容易。相比之下,新H6 Coupe明显更加吸睛。
来到车内,最明显的差异就是做工用料。新H6 Coupe使用了较多极具质感的软质材料以及缝线工艺,用料方面无疑“舍得给”,无论视觉效果还是触感都很棒。而捷达VS5内饰大面积硬塑料已经是人尽皆知了,虽然说设计感不错,但摸上去,就会有廉价感,整体上来说逊色不少。由外及内来看,新H6 Coupe更加惊艳,视觉冲击力及品质感都要更强。
动力PK:新H6 Coupe参数更强
动力系统方面,新H6 Coupe搭载1.5T发动机,最大功率124kW、峰值扭矩285N·m,远高于捷达VS5。其所匹配的变速器也是7速湿式DCT变速器,这款变速器也曾荣获“世界十佳变速器”殊荣,名声显赫,更重要的是其采用了湿式结构,可靠性与稳定性也非常突出,传动效率超过95%。发动机与变速器二者协同配合,新H6 Coupe百公里加速9.7秒,综合油耗6.8升,可以说是卓越动能与优秀效能完美兼顾。
捷达VS5的动力系统有点一反常态。我们都知道,大众一贯是TSI发动机匹配DSG变速器,NA发动机匹配AT变速器。而这次捷达VS5则使用了1.4TSI发动机匹配6AT变速器的动力总成,小编认为这样做的目的是求稳。毕竟大众1.4T发动机匹配的7速DSG变速器都是干式结构,在可靠性和稳定性方面不如湿式结构,也不如传统AT变速器,行驶中易出现换挡顿挫,冲击强烈。而NA发动机的动力性又太弱,因此把TSI发动机和AT变速器进行结合,发挥二者的优势。
但从目前网络上出现的一些体验反馈来看,表现是不尽如人意的,不仅换挡体验不佳,而且燃油经济性也大打折扣,还有非常大的优化空间。而相比之下,搭载了7DCT湿式变速箱的新H6 Coupe使用反馈则十分明朗,不仅激烈驾驶时升降挡速度快,变节奏驾驶也不会显得迟疑,且档位间切换的也很平顺,声量最大的便是省油这一优点,不愧为“九万级节油先锋”。从这也不难看出,如今的哈弗面对强如大众这样的对手,比拼最核心的动力系统,依然可以占据上风,展现出强大的研发实力。
配置PK:新H6 Coupe更有诚意
最后再看看配置,我们选择指导价11.2万的新哈弗H6 Coupe豪华智联版与指导价10.28万的捷达VS5 280TSI自动悦享型进行对比,不难看出,尽管二者价格相差不大,但前者还是丰富的多。
有人说,好多配置去后市场改装店也可以加装。不过小编想说,原厂的品质更有保障。而且仔细看看配置差异,如全景天窗、电子手刹、自动驻车、后排空调出风口这些很难去后期加装。试想一下,2019年花10万买一台没天窗的SUV,是不是有点不甘心?因此小编觉得,还是新H6 Coupe的配置表现更加全面、到位,而捷达VS5有点寒酸了。
在智能网联方面,新H6 Coupe搭载了哈弗智能网联3.0系统,通过自带的中控车机,就可以实现多种需求。如智能语音交互,语音交流即可实现控制空调系统、座椅通风加热、车窗升降、导航控制、媒体播放、在线天气、在线新闻查询等服务,识别率高达97%;智能高德地图导航,采用GPS/BD双模模块,极大提高了定位精度,并支持实时路况导航,为你提供出行最优路线,还有更直观的3D动态地图模式可供选择;