近期关于一汽丰田亚洲龙、RAV4荣放以及广汽丰田凯美、雷克萨斯ES等车型机油增多的案例频频曝出,投诉网站、相关论坛一时间被这类消息刷屏。截至目前所传有关机油增多、乳化等现象的消息均来自网络,“机油门”是否坐实丰田是否在调查,何时能给出官方答复,以及机油增多、乳化等现象由何出现,会不会造成车辆损害,此次机油增多事件是否与北美召回有关?诸多问题都困扰着广大消费者。
日前,丰田汽车内部人员就亚洲龙、荣放等混动车型出现机油增多、乳化现象向《道哥说车》回复称:“根据我们调查的结果,最终的结论是认为这是属于一个在发动机工作过程当中发生的正常现象。”
据上述内部人员回应,一汽丰田在2月27号接到了第一例客户投诉,从那个时候开始一汽丰田就启动了对这类现象的调查,连同母公司丰田公司的技术部门一块进行了非常紧急的详细调查,包括亚洲龙和RAV4荣放在内所有的机油液面上升的案例,都进行了一个整体的调查。截至3月11日,所发现的机油增多案例一共249例,截止到3月12日,所有的车辆都进行了统一的测量,没有一台出现发动机故障灯点亮,到目前为止没有一台出现任何的点火异常、抖动等影响正常使用的情况。
北美召回与国内机油增多事件无关联
之前北美召回的车型与本次出现机油增多的车型均搭载同一款发动机。北美召回的车型中发动机铸件中存在气孔,这可能会导致裂纹,而裂纹又可能会导致冷却剂出现内部或外部泄漏,最终或导致车辆熄火、甚至发动机受损的问题。那么北美的召回会不会与“机油增多”有关联呢?相信不少消费者都存有疑虑。
对此问题,上述内部人员对《道哥说车》表示,2月6号北美召回原因是特定的海外工厂在特定时间出现的生产纰漏,不涉及发动机的设计问题。目前国内这4款车用的发动机并非与北美召回的那部分车辆的发动机来自同一个工厂,所以二者之间并无关联。
厂家释疑:增多范围正常,PCV做工可消除
那么究竟是何原因,使得相关车型纷纷出现了机油增多超出F线以及乳化的现象呢?根据上述相关负责人的答复,原因有以下几点。
第一、目前多数出现问题的亚洲龙、RAV4荣放有很多都是刚刚出厂不久的新车,而RAV4荣放是在去年11月份才上市交车,大家发动机里面的机油其实很多还是车辆出厂时候原始机油,在我们工厂发动机出厂后,加注机油的时候,其实是会少量多于F线添加,但仍属正常范围之内。
第二、有一些出售较早的车辆,如2019年初出售的亚洲龙,用车频繁的可能已经做完一保或者二保了。保养更换机油的时候是手动更换,可能存在有误差,基本不会完全精确到F线。而技师在加注时一般会选择在正常范围内稍高加入。
第三、客户自己本身的测量方法可能并不合理。车辆的不同状态(冷热)以及车辆停放的坡度等都会造成,机油标尺所显示的刻度存在误差。
第四、根据原理,发动机在工作过程当中,汽油会通过活塞环和缸体之间的间隙进入机油,但通过PCV可以分离机油中的汽油,并且把它进行燃烧。鉴于疫情期间,多数车辆均处在未能充分暖机的情况下,PCV的工作并未充分实现,存在机油液面上升的情况属于正常现象,而这也不会超出合理范围。
不过,既然存在有汽油进入机油的现象,会不会造成机油稀释影响润滑能力从而造成车辆机件磨损影响发动机正常工作呢?
对此问题,上述内部人员则表示:根据之前上报的机油增多案例,机油液面增高幅度全部是在厂家官方测定的正常范围之内,也就是说增加了这一部分是完全可以通过暖机之后的PCV做工直接消化掉。并不会对发动机产生影响,也不会影响机油的润滑作用,大家完全可以安心的使用。如果消费者仍不放心,可以去厂家售后部门进行全面的检测。
乳化现象系混动车型多发
机油增多的问题,上述内部人员已经做出了十分详细的解释。而针对目前出现的少量乳化现象,上述内部人员也向《道哥说车》进行了解释。