要说最懂中国人的汽车品牌,丰田一定要占一个。丰田不仅仅打造了众多贴合中国消费者需求的产品,更默默在中国市场扎了根。
以电动化布局为例,在中国市场,丰田已经完成EV、HEV、PHEV的电动化布局,FCEV布局也正在提速,在中国汽车从燃油时代向新能源时代发展的进程中,丰田是重要的参与者、推动者。
“制造更好的汽车”,是丰田在各个场合提及最多的内容。无论是TNGA丰巢概念的提出,还是电动化产品的全方位布局,其实都是基于制造更好的汽车,实现更美好的移动社会而来。进入中国市场的这些年来,丰田也一直为中国消费者带来可靠、优质的产品和服务,在年轮中不断创新、颠覆。
01推进电动化事业,为实现中国环保社会做出努力
目前中国汽车市场正处于变革的关键时期,新四化成为汽车行业当下的发展核心,电动化更是成为了竞争制高点。丰田在2005年向中国市场引入普锐斯,在国内正式开启混动市场布局。而插电式混动和纯电动市场,丰田是最近两年才开始涉足,从时间轴上来看,不算早。但是丰田的技术储备却是最领先的,是为数不多拥有包含HEV、PHEV、EV、FCEV在内的全方位电动化产品开发的汽车厂家。1997年丰田推出世界第一款量产HEV普锐斯,以HEV系统为起点,不断进行技术创新,掌握了HEV、PHEV、EV、FCEV四种不同驱动系统的核心技术,包括蓄电池、电机、动力控制单元等部分,它们之间可以相互配合,组成不同动力结构的电动化车型。
从技术的角度来看,丰田在PHEV和EV方面的布局不仅没有落后,反而是领先的。如果想要赶早,丰田完全有足够的技术可以先于其他厂家推出PHEV和EV车型,但是用户需要的不只是电力驱动的车,而是高品质、可靠的电动车。显然,丰田不想随便推出一款电动车向市场交代,而是应用多年的电动化技术积累,用心打造一款优质的电动车向用户交代,让用户使用电动车可以像汽油车一样自如。对于未来,丰田有明确的目标规划。到2025年,丰田计划销售电动车车型550万辆以上。到2050年,将新车在行驶时的二氧化碳排放量,较2010年削减90%。针对中国市场,丰田也将进一步深化电动化的布局。在丰田看来,环保车只有普及才能为环境做贡献,因此未来丰田将会加快电动化车型的导入,计划到2025年推出10款纯电动新车型。同时,丰田也将着眼配套事业的发展,在中国进行电池回收再利用商业化的可行性验证,为今后EV的广泛普及打好基础。
今年以来,丰田陆续推出了纯电车型 C-HR EV/奕泽 E进擎以及雷克萨斯UX300e。这些车型在丰田领先的电动化技术以及TNGA赋能下,实现了同级别领先的动力性能、操控性能以及安全性能等,为用户带来安心安全的电动化体验。
值得一提的是,在氢燃料电池车领域实现全球领先的丰田,正计划在中国加速布局氢燃料电池车。三年前,丰田在中国建立了首座加氢站,启动了氢燃料电池车在中国的实证实验。而今年6月份,丰田宣布将在中国联合五家车企成立“联合燃料电池系统研发(北京)有限公司”,经过几年的市场摸索,丰田氢燃料电池车在华布局得到了更深入的推进。
02超越极限,让未来的移动社会更加美好
在百年一遇的巨大变革面前,我们面临着许多未知的挑战。在这种环境下,丰田下定决心要超越汽车的界限,打破出行的限制,让人人都可以实现自由出行。2017年丰田启动了企业挑战“Start Your Impossible”,其中就包括了“让每一个人都能够自由出行”这一挑战。这并不容易。每一个人的自由出行,不是传统的汽车可以满足的,它涉及到更多不同的应用场景、不同的人群,这些复杂的环境对出行工具提出了更高的要求。为能够响应用户的各种出行需求,丰田不仅要制造更好的汽车,还要创造新的移动工具,提供全方位的移动出行解决方案。
这看似不可能的挑战,是丰田为自己定下的小目标。事实上,这种向不可能说不、打破极限的理念一直都贯穿于丰田品牌之中,二十多年前,在市场都不看好混动车型的情况下,丰田率先打破市场规则,以普锐斯一炮打响。如今,氢燃料电池车也面临同样的境遇,丰田做了和以前一样的选择,决心推广普及氢燃料电池车。这种理念也正是丰田成为奥运会、残奥会 全球移动合作伙伴的契机,和运动健将一样,丰田不断挑战并超越自我极限,将不可能变为可能。作为奥运会和残奥会的首个移动工具合作伙伴,从2015年以来,丰田持续为奥运会和残奥会提供出行支持,解决城市交通、物流运输等不同移动需求。
03北京车展参展阵容曝光,创造全新移动服务
在即将开幕的2020年北京车展上,丰田将以“Start Your Impossible”为主题参展,展示最新的电动化成果和移动出行解决方案。
